徐明天

中国生产一个国外车型专利费10亿美元

徐明天

汽车反垄断是一个话题。中国是钱世界汽车消费第一大国，薄利多销，也能赚大钱。但国外汽车厂却是高价垄断赚更多的钱。同样的汽车，中国人购买，最少价格高出国外一倍多，最高能到四五倍。而汽车修理维护的零配件，就更是高到离谱。这样的数据已经很多，不再讲了。

为什么中国人要买高价车？政府税收是一个方面，但最多的还是国外汽车的垄断。在价格垄断方面，美、日、德等国行动非常一致，绝不打价格战，而高价垄断。

外国汽车为什么在中国形成垄断实现垄断，中国的汽车产业和市场为什么会被 国外汽车垄断？而这些国家的汽车在他们本国市场也不能垄断。

原因，中国市场就是外国汽车厂的殖民地，而这里根本遇不到任何抵抗，中国的汽车厂也都插上了国外的旗帜，都被 国外汽车厂占领。讲是合资合实际上，中国的汽车厂全部成为国外汽车的组装厂。组装线从国外进口，组装国外的汽车品牌，发动机、底盘等等零配件也是进口。

我几年前去一家汽车大厂参观，看后很郁闷。相关人员介绍，你要在中国生产销售一个国外车型，先交10亿美元专利费，如果生产10万台，每台专利费就是1万美元。然后几乎所有的零配件都要从国外进口，进口也要有关税等。中国市场销售的实际上就是国外的汽车，只不过组装是在中国。除了一些员工、土地、厂房，其他都是外国公司的。关键技术岗位，也是外国公司的员工把持。

中国企业完全失去了汽车开发和制造的能力。因此前朱总理才说，中国就是国外汽车的市场。不但销售量大，成了世界第一，而且价格也高，同样的汽车，中国卖得价格比美国要高一倍。越是好车价格越高得多。外国公司从中国市场赚走了大把的钱。

这就是中国的汽车工业。原先说市场换技术，现在来看，我们是交出了市场，但却没有换来技术，连制造都丢了，丢得一干二净。

汽车国产化成功的先例很多。韩国的汽车工业比中国起步要晚，但韩国坚持自主开发制造，韩国汽车不但在国内普及，而且进入全球市场。日本、美国、德国，排到第四的就是韩国汽车，以价廉物美著称，很多人已经接受韩国汽车。

有朋友介绍，印尼汽车国产化也很好。它的政策是你可以买进口车，但征税很重。鼓励你买国产车。印尼满大街跑得也是国产车。

中国这么大国家，这么大的市场，理应保护自己的汽车市场和产业，扶持国产汽车产业。我们也有一定基础，开始质量可能不太好，但制造得多了质量就上来了。汽车技术和设计也不是不可逾越的，只要做，就能走下去。可是中国人目光短浅，就想赚快钱，把国外的拿来，立即就能卖，就能赚钱，根本不想民族产业这样的事情。

中国汽车产业就这么丢掉了！