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徐明天

找到人类现存第一部书的人

 
 
 

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徐明天:自称找到人类现存第一部书的人。北京大学国家软实力研究中心特邀研究员,北京大学企业管理案例研究中心特邀研究员,深圳商报记者、财经作者。著有《郭台铭与富士康》等20余部专著。原创文字“手抄报”微信公众订阅号为:shouchaobao1,欢迎关注。

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汽车反垄断再揭中国35年产业战略之伤痛  

2014-08-15 08:07:25|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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汽车反垄断再揭中国35年产业战略之伤痛

徐明天

   中国再一次对国外品牌汽车反垄断。去年就曾经对国内汽车销售价格成倍几倍高于国外市场作过调查和行动。

   我认为,这一次的反垄断还不能解决国外汽车垄断中国市场的问题。根本的原因,是中国改革开放35年实施了错误短视的产业战略,错失汽车业发展的时机,失去巨大的汽车产业。

   你自己没有汽车,当然就只能买国外的,人家当然就会价格垄断。因为你没有产品跟人家开展竞争,只能听凭人家摆布。

   道理就这么简单。

   醉心于商业模式的中国企业应该醒来,什么成功的商业模式,都敌不过最好的产品。国外汽车在中国是非常低劣的商业模式,就是卖高价,你有什么办法?这是什么商业模式?

   中国运20大飞机即将起飞,正是对35年战略错误的拨乱反正。运101972年上马,1976年试飞,1980年已经飞行非常成功,并多次穿过喜马拉雅山,技术和功能达到世界先进水平。但是改革开放以后,据说因3000万费用而停飞停滞。一停就是30年。运20就是在运10的基础上,吸收新的先进技术而建造。

   运10下马停止,就是造船不如买船,买船不如租船的产业战略。另外买外国飞机多年来都是中国外交的重要手段,通过买国外的飞机,给别国送钱,换取外交支持。

   汽车是比飞机更大的战略产业,改革开放前中国已经建立起相当的产业基础,当然与国外有差距,但并不是不可以追赶。韩国就是一个例子。当时韩国的汽车远不如中国,然而人家这么一个小国家,就是硬硬用25年的时间,挤进世界第四的汽车强国,成为具有国际市场竞争力的巨大产业。现在,韩国汽车是世界市场美国、日本、德国汽车之后的第四选择,品牌上还不强,但性价比好就成为韩国汽车的品牌。

   中国丢掉汽车产业,讲起来理由很多,但根本上是产业战略的错误。

   时间过去了35年,中国的汽车产业还有没有机会?有没有机会,中国都要制造汽车,这是不容怀疑的。因为,不论产业如何变化,农业和工业化都是经济发展的基础,汽车是离不开的产品。中国市场这么大,为什么不做汽车?为什么要把市场拱手让给国外,让人家从中国赚大钱。

   造汽车很难,再难都要造。

   中国产业的失败不只是汽车和飞机,失误很多。因此中国必须树立正确的产业战略观念:

   一、长期的观念。发展产业,发展经济,不能总想着一夜暴富,要有长期的观念,顾及长期的利益,而不能只图眼前的短期利益。

   二、自力更生。核心技术一定要掌握在自己手里,重大产业也一定掌握在自己手里。不要依靠外国人给你技术,不要幻想外国人帮助你发展经济。市场换不来技术。核心产业和核心技术,一定要自己去做。没有人送给你。

   三、基础观念。粮食、汽车发动机、电脑芯片,都是基础产品,基础技术,中国人必须去发展。可能投入很大,眼前没有利益,影响政绩,是前人栽树后人乘凉,但这样的傻事必须去做。要一点一滴去做。

   四、国家观念。汽车、飞机、电脑、粮食,等战略产业必须树立国家产业的战略观念,国家政策倾斜,扶持优势企业,强化产业配套,形成产业聚集力。

   五、力戒投机。这是中国急需破除的观念。中国政府和企业投机行为太重。为尽快的政绩,往往否定过去,包括否定战略产业,因此就否定了汽车产业和飞机产业。为了证明路线正确,彰显政绩和发展,就力推房地产这种支柱产业,印票子,搞泡沫,搞虚假有害的经济繁荣。中国现在没有人愿意扎扎实实的、老老实实地做企业做产业做产品,都想进入房地产和金融,去抢钱骗钱。

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